彩色防滑路面是近年來出現的一種新的路面形式，紅、藍、綠、黃四大色系所鋪設的面層給人耳目一新的感覺，顛覆了傳統道單一的單調色彩非‘黑’即‘白’色調。在歐洲這種新穎的路面形式已經被廣泛應用，但在國內，只有少數城市正在試點推廣；目前國內試點應用城市主要集中在長三角和珠三角、及部分高速公路。

彩色防滑路面具有以下特點：

一、施工方便

可以在水泥、瀝青、鋼板、大理石、環氧地坪、木質表面等地面鋪設，并對其有特殊的粘合性能，所采用的專用 雙組份粘合劑，環?？煽?，不會對空氣、地面、土壤、水源構成污染，施工不受氣溫限制，高溫韌性強，低溫脆性低，不易變型開裂。

二、有效降低輪胎噪音

在居民區等交通復雜路段，通常的解決方案是增劃減速震蕩線或是鋪設橡膠和鋼制減速帶來緩解，減速震蕩線及減速帶所起的作用就是強行讓車輛減速從而讓車輛有效的縮短剎車距離，其帶來的噪音污染，一直是老百姓長期反映和投訴的焦點，經反復對比實驗證明：彩色防滑路面的噪音比，與瀝青和水泥路面低25%以上。

三、色彩鮮艷

路面附著的彩色防滑骨料，是燒制而成的陶瓷顆粒骨料，其顏色分子在燒制過程中滲透陶瓷顆粒分子內部，雙組份粘合劑顏色順應陶瓷骨料顏色，通體一色，不會因天氣，溫度，濕度的改變而褪色。

四、防滑性能顯著

在雙組份粘合劑表面，鋪撒粒徑為2--5毫米不規則的陶瓷骨料，其以參差不齊的表面呈現，粒徑的2/1或3/1 浸于雙組份粘合劑中，其余部分陶瓷顆粒，粒與粒之間呈蜂窩狀由粘合劑牽扯形成一個毛糙的表面，與輪胎橡膠形成較緊密的摩擦面，在不影響通行前提下，最大限度的提高了防滑性能，縮短了剎車距離！同樣車速 經權威實驗對比：有效縮短剎車距離70%以上，防側滑率減少50%以上。

國內對彩色防滑路面的應用，目前在沿海發達城市正以逐年遞增的方式在增長，在提升城市形象，改善交通環境，預防事故方面，彩色防滑路面起到了一定的作用。國內彩色防滑路面主要有以下應用：

一、高速公路

彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于高速公路的收費廣場、ETC車道、出入口匝道、連續彎道、長下坡路段、橋面、隧道內及出入口。

二、市政道路

市政道路彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于公交車專用道、高架長下坡、非機動車道、人行道、橋面非機動車道及人行道、人流擁擠的繁華路口、學校門口、站前廣場。

三、國省道

國省道一般選用綠、紅、黃為主色調，主要設置于山路、事故易發路段、隧道、橋面、連續彎道處。

四、小區道路

小區內一般選用綠、紅、黃為主色調，設置于小區出入口、地下車庫上下坡、人行道、非機動車道。

五、公園道路

公園道路一般選用綠色或黃色為主色調，設置于公園內的幽深小徑，與公園的綠意盎然相得益彰。

隨著城市建設的不斷深入，城市建設者們非常注重城市形象的提升，彩色防滑路面在提升城市形象的同時，也是預防和控制交通事故重要手段，彩色防滑路面通過路面顏色的多樣性，提示駕駛人在規定的路面行駛，從而避免了不同車輛的混行，提示駕駛人前方有危險路段，并通過提供高摩擦力的面層從而起到良好的防滑系數，駕駛員駛入上述路段時可以提前降低車速，在緊急情況下有效縮短剎車距離，避免惡心交通事故的發生，此路面不僅對景觀美化和道路安全方面有明顯改進，同時因其路面耐磨耗，對普通路面起到嚴長壽命的作用。彩色防滑路面的引入對改善我國目前交通現狀有著積極深遠的意義。